tuningblog 17. März 2020 Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos, Tipps, Produkte, Infos & Co., Tuning-Wiki

Die Pressung von Federungen am Fahrwerk ist bei Tunern (leider) durchaus beliebt. Die gepressten Federn sorgen dafür, dass das Fahrzeug dichter am Boden aufliegt und sind quasi eine der billigsten Möglichkeiten ein Auto tieferzulegen. In Deutschland sind gepresste, Federn nicht legal und nicht wirklich als Empfehlung anzusehen. Die Art und Weise vom Pressen der Federn ist wichtig und ausschlaggebend für die weitere Funktionstüchtigkeit und Sicherheit des Fahrzeugs. Es gilt hier zu beachten, dass gerade an diesen sensiblen Teilen (wenn überhaupt) nur Fachmänner arbeiten sollten.

Grundsätzlich darf der Fahrzeughalter eigene Veränderungen am Fahrzeug durchführen, auch wenn dadurch eventuelle Herstellergarantien erlöschen. Allerdings gibt es enge Grenzen, in denen legal gehandelt werden darf. Diese hängen von der Höhe, der Größe und dem Gewicht des Fahrzeugs ab. Grundsätzlich gelten folgende Faustregeln:

Dazu gibt es aber noch weitere Bestimmungen, welche in der Straßenverkehrsordnung nachgelesen werden können und die stark vom Fahrzeugmodell abhängig sind. Bastler sollten zudem aufpassen! Wer sich auf eigene Faust an seinem Fahrzeug betätigt, der sorgt oftmals für das Erlöschen von Gewährleistungs- und Garantieansprüchen. Es ist immer die beste Lösung einen Experten aufzusuchen und diesen die Arbeit machen zu lassen.

Dazu braucht es ein bisschen Know-How, sowie die passende Ausrüstung. Eine Federpresse gehört zur Grundausstattung, denn ohne mechanische Hilfe können die Federn auf keinen Fall erfolgreich gepresst werden. Wer jetzt auf die Idee kommt, den Kofferraum mit Steinen zu beladen und das Auto ein paar Tage stehenzulassen, macht Euch keine Hoffnung, es wird nicht funktionieren. Wenn überhaupt eine Tieferlegung erreicht werden soll, dann müssen die Federn aus dem Fahrzeug montiert werden und anschließend in die Presse gespannt werden. Diese verfügt entweder über eine Vorrichtung zum Erhitzen der Federn, oder aber die Federn müssen während des Pressvorgangs manuell erhitzt werden. Das ist sehr wichtig, denn ansonsten können einige Probleme entstehen. Zu kalt erhitzt, und sie werden unter Umstände noch in der Presse zerbrechen oder aber die Pressung ist nicht erfolgreich. Informationen über den richtigen Grad der Erwärmung, sowie über das Material, aus dem die Federn bestehen, stellt der, Hersteller oftmals zur Verfügung.

Wir sind allerdings der Meinung, sind die Federn bereits ausgebaut, so kann auch gleich ein Satz echter Tieferlegungsfedern eingebaut werden. Der Aufwand ist identisch und die teilweise niedrigen Kosten für Sportfedern von unter 100 € für einen kompletten Satz (je nach Hersteller) sollten eigentlich kein Hindernis sein. Man hat dann die Sicherheit ein geprüftes Produkt im Fahrzeug zu haben, das mittels ABE oder Teilegutachten keine Fragen bezüglich der Zulassungsfähigkeit aufkommen lässt. Und schlussendlich ist das Stauchen der Federn auch nicht kostenfrei. Hier muss man beispielsweise mit Kosten von 35 bis 45 € je Feder rechnen. Damit liegt man in etwa auf dem Niveau von einem guten Satz Sportfedern. Diese Variante der die Tieferlegung sollte man nur dann in Betracht ziehen wenn keine Sportfedern oder Sportfahrwerke für den gewünschten Fahrzeugtyp vorhanden sind und das Fahrzeug nicht im öffentlichen Straßenverkehr genutzt wird.

Theoretisch kann jede Feder gestaucht werden. Das Resultat nach dem Stauchen ist abhängig von Faktoren wie der Materialstärke, der Windungsanzahl und der „Serienlänge“ der Feder. Im Normalfall können Federn ca. 40 mm gestaucht werden. Das gilt sogar für Sportfedern oder Federn aus einem Gewindefahrwerk. Optisch ist an einer gestauchten Feder in der Regel nichts von dem Stauchvorgang zu erkennen. Außer, dass die Feder natürlich kürzer ist! Informationen wie die Beschriftung oder die schützende Ummantelung sind danach weiterhin vorhanden. Ist die Federn mit einem Kunststoffschlauch überzogen, muss dieser vor dem Pressen allerdings entfernt werden.

Grundsätzlich ist das Tieferlegen von Autos im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben eine tolle Sache für Tuningfans. Allerdings muss die Straßentauglichkeit immer gewährleistet sein. Wenn der Hersteller ausdrücklich darauf hinweist, dass das Fahrzeug nicht für solche Ideen tauglich ist, sollte natürlich darauf verzichtet werden. Dasselbe gilt für Fahrzeuge, die bereits vom Werk ab sehr tief liegen und nach einer weiteren Tieferlegung den oben erwähnten Auflagen nicht mehr entsprechen. Hat man beispielsweise einen Oldtimer und erhält für dieses seltene Fahrzeug keine Tieferlegungsfedern, so sollte man entweder den Weg gehen eine Einzelanfertigung (Federn oder komplettes Fahrwerk) anfertigen und abnehmen zu lassen, oder einfach auf die Absenkung zu verzichten. Eine Jahrzehnte alte Feder nachträglich zu stauchen kann in einem Desaster enden. Das folgende Video zeigt zwar eine Möglichkeit zum Pressen der Federn, es ist aber ganz klar NICHT ZUM NACHMACHEN geeignet. PS. Eine Steigerung zum Federn Pressen/Stauchen ist das sogenannte Flexfahrwerk!

Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Federn pressen / Federn stauchen aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe von A bis Z leicht und verständlich zu erklären. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind, kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert, wenn Ihr unseren Feed abonniert.

Aber selbstverständlich hat tuningblog noch unzählige weitere Beiträge rund um das Thema Auto & Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Wir möchten Euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co greifen wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern auf. Und auch unsere Kategorie Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos hat nahezu täglich neue Infos für Euch. Folgend ein paar Themen aus unserer Tuning-Wiki:

Die In-Line-Handschaltung von Mutante oder Vendo

Stand off Injectors / Topfeed Injection – was ist das?

Engine Block Filler – für das leistungsgesteigerte Triebwerk!

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Ein Freund von mir wollte sein Auto modernisieren und hat deswegen Federn gepresst. Gut zu wissen, dass es bestimmte rechtliche Regeln zu diesem Thema existieren. Ich will so was auch für mein Auto machen, werde aber Druckfedern besser anfertigen lassen. Auf der Suche nach weiteren Infos bin ich auf diese Seite gestoßen:

Mein Freund wünscht sich schon seit Längerem ein tiefergelegtes Auto mit Sportfahrwerk. Danke für den Tipp, dass das vordere Kennzeichen eine Mindesthöhe von 50 Zentimetern über dem Erdboden haben muss. Ich wusste noch gar nicht, dass gestauchte Federn im Bereich der StVO gar nicht erlaubt sind. Wir setzen uns am besten Mal mit einem Experten zusammen, der uns hinsichtlich der Ziehkissen und Federn ideal beraten kann.

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert